綠聯凈化第三代柴油發動機干式黑煙凈化器簡介

2020-07-08 00:00:00

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綠聯凈化顆粒捕集器

綠聯凈化LS-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯凈化技術（東莞）有限公司技術團隊采用國際先進的吸附工藝，潛心自主研發并擁有全部知識產權的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。通過多組金屬濾芯并聯組成，單元式卡扣設計，當PM碳顆粒物積累造成背壓升高到設定值時，由電子壓力傳感器將壓力信號傳送給電控系統報警并打開旁通，此時需及時抽出金屬濾芯進行水洗再生，濾芯瀝水晾干后放回箱體即可循環使用。黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，終生不易生銹。進出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應螺母，便于安裝。適用于銀行、機場、數據中心、支維中心、醫院、學校、地產、測試房、租賃機組等等柴油發電機組尾氣黑煙凈化處理。

綠聯凈化黑煙凈化器介紹

綠聯凈化第三代干式黑煙凈化器可匹配國內外主流品牌柴油發動機，包括康明斯Cummins，安特優mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃VOLVO，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據發動機排氣量的大小選型，基于機組實際的排放情況達到滿意的治理效果。

二、黑煙凈化器的組成與結構

綠聯凈化黑煙凈化器結構

綠聯凈化LS-DEZS系列柴油機第三代干式黑煙凈化器由合金金屬濾芯單元、不銹鋼箱體、旁通管道及控制單元組成，可有效處理大馬力柴油發動機尾氣中的顆粒物，具有空間體積小、安裝便捷、運行安全、開機背壓小及再生方式簡單等特點，具有一定的降噪消音效果，后期維護成本幾乎為零。

綠聯凈化折扇濾芯結構分析

影響黑煙凈化器效率和后期維護的因素主要有兩點：濾芯的過濾物材質和濾芯的結構。濾芯的結構主要包括：濾芯兩端的焊接方式和濾材的折波深度。綠聯凈化金屬濾芯采用釬焊工藝精工焊接而成，保障濾芯在使用過程中受高溫高壓氣流沖擊幾乎不會變形；折波深度達到4.5-5厘米（市場上常見的是2-3厘米）。折波設備的水平影響了濾芯的折波深度，折波深度決定了濾芯的吸附能力。

綠聯凈化電控柜

顆粒物捕集器的控制單元由壓力檢測系統、旁通系統、控制系統組成。壓力檢測系統：電子壓力傳感器選用高精度、高穩定性擴散硅壓力敏感芯片，通過可靠性的放大電器，將被測的壓力數值轉換成精準的電信號。高質量的傳感器、精湛的封裝技術以及完善的裝配工藝確保壓力檢測的質量和性能，信號轉換精準。旁通系統：凈化器包含旁通管、耐高溫電磁閥、配合壓力檢測系統和控制系統。當顆粒物捕集器內部因積碳過多而達到預先設定背壓限值時，控制單元控制耐高溫電磁閥會自動打開旁通，確保機組正常運行。當發電機組停機冷卻后，可以靈活抽出濾芯單元，自來水沖洗即可完成積碳的清理。 控制系統：控制系統根據壓力檢測系統檢測及傳輸的數據，控制旁通系統中旁通閥的工作，保障凈化器在機組上使用過程中的安全。

綠聯凈化第三代干式黑煙凈化器工作示意圖

發動機尾氣進入黑煙凈化器箱體后，從濾芯表面進入合金金屬濾芯，碳顆粒物被攔截在濾芯表面，過濾后的氣體從濾芯單元中心流出，進入到后方氣體導流槽，隨后排出，達到發動機尾氣中顆粒物的治理。經過處理后，最終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。

綠聯凈化黑煙凈化器安裝方式